Reclamaciones por accidentes de camión en Florida: responsabilidad, pruebas y choques mortales

Por los abogados litigantes de Silva & Silva

Un accidente grave de camión puede cambiarle la vida en un instante. Si usted resultó lesionado o un ser querido murió trágicamente en un accidente con un camión comercial, sabemos por lo que está pasando y queremos que sepa que estamos aquí, de verdad, para ayudarle en todo lo que podamos.

Nuestros abogados de accidentes de camiones en Florida prepararon esta guía para las víctimas y las familias que quieren informarse antes de contactar a un abogado. Explica las pruebas que demuestran la responsabilidad, quiénes pueden ser responsables, las normas de Florida sobre la culpa y los plazos, y cómo funcionan los casos por choques mortales de camiones. Las citas de leyes y reglamentos de esta guía son traducciones libres del texto oficial en inglés.

¿Qué pruebas demuestran la responsabilidad en un caso de accidente de camión en Florida?

En un caso de accidente de camión en Florida, la responsabilidad suele probarse con los propios registros de la empresa de transporte, contrastados con las pruebas físicas. Los registros principales son los registros de horas de servicio del conductor y los datos del dispositivo electrónico de registro, el expediente de calificación del conductor, los registros de inspección y mantenimiento y los registros de las pruebas de drogas y alcohol, que las normas federales de seguridad obligan a conservar a los transportistas sujetos a ellas. Los datos a bordo del camión, las grabaciones de las cámaras, el lugar del accidente y los testigos completan el resto. Los plazos mínimos federales de conservación de varios de estos registros son de apenas unos meses, por lo que es importante preservarlos pronto.

Horas de servicio y datos del dispositivo de registro (49 CFR parte 395)

Con las excepciones que enumera el § 395.1, el conductor de un vehículo que transporta carga no puede manejar sin antes tomar 10 horas consecutivas fuera de servicio; después puede manejar un total de 11 horas, y no puede manejar más allá de la hora 14 consecutiva desde que entró en servicio (§ 395.3). La mayoría de los transportistas deben exigir que sus conductores registren su estado de servicio en un dispositivo electrónico de registro, o ELD por sus siglas en inglés (§ 395.8), que registra automáticamente la fecha, la hora, la ubicación, las horas del motor, las millas del vehículo y la identificación del conductor, del vehículo y del transportista (§ 395.26). Los registros del estado de servicio y los documentos de respaldo, como los conocimientos de embarque, los registros de despacho y los mensajes de la flota (§ 395.11), deben conservarse durante no menos de 6 meses contados desde la fecha de recepción (§ 395.8(k)(1)).

El expediente de calificación del conductor (49 CFR 391.51)

El transportista debe llevar un expediente de cada conductor que emplea, que incluye la solicitud de empleo, los registros de manejo del conductor, el certificado de la prueba de manejo o un equivalente aceptado, y la constancia de la certificación médica, que es el certificado del examinador médico o, para muchos titulares de licencias de conducir comerciales, el registro de manejo del CDLIS que muestra el estado de su certificación médica (§ 391.51), y debe investigar el historial de desempeño en seguridad del conductor con empleadores regulados por el DOT durante los tres años anteriores (§ 391.23). El expediente se conserva mientras el conductor esté empleado y durante los tres años siguientes, aunque algunos documentos pueden retirarse tres años después de la fecha en que se completaron. Las omisiones en el expediente pueden respaldar el argumento de que el transportista no debió contratar o mantener al conductor.

Registros de inspección, reparación y mantenimiento (49 CFR parte 396)

Los transportistas deben inspeccionar, reparar y mantener de forma sistemática los vehículos bajo su control y, por cada vehículo que hayan controlado durante 30 días consecutivos, llevar registros de inspección, reparación y mantenimiento, que se conservan durante 1 año y durante 6 meses después de que el vehículo sale de su control (§ 396.3). Con contadas excepciones, el conductor debe informar por escrito, al final de cada jornada, cualquier defecto que afecte la operación segura; el transportista debe reparar el defecto de seguridad que figure en el informe antes de que el camión vuelva a circular y conservar el informe durante tres meses (§ 396.11). Cada camión y cada remolque deben pasar una inspección periódica al menos una vez durante los 12 meses anteriores (§ 396.17), y ese informe se conserva durante catorce meses (§ 396.21).

Registros de las pruebas de drogas y alcohol (49 CFR parte 382)

Un conductor recién contratado no puede desempeñar funciones sensibles para la seguridad hasta que el transportista tenga un resultado negativo verificado de una prueba de drogas, salvo contadas excepciones (§ 382.301). Después de un accidente con un vehículo de motor comercial que circulaba por una vía pública en actividad comercial, si alguien murió, el empleador debe someter a pruebas de alcohol y de sustancias controladas, tan pronto como sea posible, a cada conductor sobreviviente que estuviera desempeñando funciones sensibles para la seguridad respecto del vehículo. Si nadie murió, la prueba solo es obligatoria si el conductor recibe una citación por una infracción de tránsito cometida con el vehículo en movimiento a raíz del accidente (dentro de las 8 horas para la prueba de alcohol y de las 32 horas para la de drogas) y, además, alguien recibió de inmediato tratamiento médico fuera del lugar del accidente o hubo que remolcar un vehículo por daños que le impedían circular (§ 382.303). Si la prueba de alcohol no se hace dentro de las 2 horas, el empleador debe dejar constancia del motivo, y los intentos cesan a las 8 horas; los intentos de la prueba de drogas cesan a las 32 horas, también con constancia por escrito. Los resultados positivos verificados de drogas, los resultados de alcohol de 0.02 o más y las negativas a someterse a la prueba se conservan durante al menos cinco años, y los resultados negativos de drogas durante al menos un año (§ 382.401).

El registro de accidentes y el seguro del transportista

Los transportistas deben llevar un registro de accidentes durante 3 años contados desde la fecha de cada accidente, según la definición de accidente de las normas federales (§ 390.15). Un transportista que presta servicios a terceros (for-hire) y lleva carga no peligrosa en el comercio interestatal en un vehículo con un peso bruto vehicular nominal (GVWR) de 10,001 libras o más debe contar con al menos $750,000 de responsabilidad financiera para cubrir la responsabilidad civil frente al público (§ 387.9), y la prueba de esa responsabilidad financiera, como el endoso del formulario MCS-90 de la aseguradora, debe presentarse cuando un miembro del público lo solicite razonablemente (§ 387.7).

Datos a bordo, cámaras y el lugar del accidente

Los módulos de control del motor, las unidades telemáticas y las cámaras pueden guardar la velocidad, el frenado, la ubicación y el video de los momentos cercanos al choque. La norma federal sobre registradores de datos de eventos solo se aplica a los vehículos que tienen un registrador de datos de eventos y un peso bruto vehicular nominal de 8,500 libras o menos, con un peso en vacío de 5,500 libras o menos (49 CFR 563.3), por lo que no alcanza a los tractocamiones; lo que guarda un tractocamión depende de su equipo y de su configuración, y un examinador calificado debe descargarlo antes de que el camión se repare o vuelva al servicio. El informe policial del accidente ayuda a identificar a los involucrados, pero el informe de accidente que haga una persona involucrada en el choque, o las declaraciones que esa persona dé a un agente para completarlo, no pueden usarse como prueba en el juicio, salvo contadas excepciones (§ 316.066(4)).

Por qué importa una carta de preservación de pruebas

Los plazos federales de conservación de algunos de estos registros son de apenas unos meses, por lo que un abogado debe enviar sin demora al transportista y a las demás partes una carta de preservación de pruebas que mencione los datos del dispositivo de registro, el expediente del conductor, los registros de mantenimiento y de pruebas, los datos a bordo, las grabaciones de las cámaras y el propio camión. Esos plazos son mínimos y no anulan el deber de preservar las pruebas: los tribunales de Florida han reconocido ese deber cuando una parte debería prever razonablemente un litigio. Conforme a la Regla 1.380(f) de Procedimiento Civil de Florida, si se pierde información almacenada electrónicamente que debió preservarse porque una parte no tomó medidas razonables para preservarla, y no puede restaurarse ni reemplazarse, el tribunal que constate un perjuicio puede ordenar medidas que no excedan lo necesario para subsanarlo. Solo si constata la intención de privar a la otra parte de esa información puede el tribunal presumir que era desfavorable, instruir al jurado que puede o debe presumirlo, o desestimar la acción o dictar una sentencia en rebeldía.

Los tres tipos de reclamaciones por accidentes de camión

Presentar una reclamación por un accidente de camión grave o mortal en Florida comienza con una investigación rápida y exhaustiva para identificar a la parte (o las partes) responsable, y esa es una de las razones para contratar a una firma de abogados lo antes posible. La mayoría de las reclamaciones entran en una o más de estas tres categorías:

1. Reclamaciones por negligencia

Muchos casos de accidentes de camión graves y mortales implican negligencia del conductor, de la empresa de transporte o de un tercero involucrado en la colisión. Entre las formas más comunes están:

• Girar o incorporarse a otro carril sin mirar y otros errores de manejo por descuido
• Exceso de velocidad, no mantener la distancia de seguridad, pasarse semáforos en rojo y señales de pare, y otras formas de manejo agresivo
• Manejar con fatiga o bajo los efectos del alcohol o de las drogas
• Manejar distraído por llamadas telefónicas, mensajes de texto, indicaciones del GPS o redes sociales
• Contratar a conductores de camión no calificados o novatos
• Exigir a los conductores de camión demasiadas horas consecutivas al volante
• Cargar el camión de forma indebida (es decir, sobrecargarlo o no asegurar correctamente su carga)

Algunos casos tienen varias causas. Cuando investigamos accidentes de camión para nuestros clientes, buscamos pruebas de todas las formas de negligencia para asegurarnos de presentar todas las reclamaciones viables.

2. Reclamaciones por responsabilidad indirecta (vicaria)

Las empresas de transporte pueden ser responsables por su propia negligencia, como contratar a conductores no calificados, y por los errores de sus conductores. Según la ley de Florida, los empleadores por lo general responden por la negligencia de sus empleados dentro del ámbito del empleo, de modo que si un conductor empleado tiene la culpa mientras trabaja, por lo general el empleador también es responsable. Por eso una reclamación suele involucrar a la empresa de transporte y a su aseguradora.

3. Reclamaciones por responsabilidad por productos defectuosos

Algunos casos de accidentes de camión también implican reclamaciones por productos defectuosos. Un fabricante puede tener responsabilidad objetiva cuando un defecto en los frenos, las llantas u otro componente causa un choque o contribuye a él; la persona lesionada no tiene que probar que el fabricante fue descuidado, aunque sí hay que probar el defecto y su papel en el choque. Incluso un defecto que solo tenga parte de la culpa puede justificar una reclamación contra el fabricante, por lo que esta posibilidad no debe pasarse por alto en la etapa de investigación.

Quién puede ser responsable de un choque de camión

Según las pruebas, una reclamación puede dirigirse contra:

• El conductor del camión, por manejar de forma descuidada o ilegal.
• El transportista, por la negligencia de su conductor empleado en el trabajo y por su propia negligencia en la contratación, la supervisión, la programación de horarios o el mantenimiento.
• El propietario del camión, si no es el transportista. La doctrina del instrumento peligroso de Florida hace responsable al propietario de un vehículo de motor, de forma objetiva y por el hecho ajeno (responsabilidad vicaria), cuando lo confía voluntariamente a alguien cuya conducción negligente causa daños, con límites legales para algunos arrendadores (§ 324.021(9)(b)). Una empresa que alquila o arrienda vehículos no responde, por el solo hecho de ser propietaria, de los daños ocurridos durante el alquiler o el arrendamiento, salvo que ella misma haya sido negligente o haya incurrido en una conducta delictiva (49 U.S.C. § 30106).
• El cargador o expedidor de la mercancía, o la empresa que cargó el camión, por carga excesiva o mal asegurada, y un contratista de mantenimiento, por una reparación negligente.
• El fabricante del camión, del remolque o de un componente.
• El corredor de carga que gestionó el transporte. En mayo de 2026, la Corte Suprema de los Estados Unidos resolvió que una reclamación según la cual una empresa contrató con negligencia a otra para transportar mercancías no queda desplazada por la Ley de Autorización de la Administración Federal de Aviación, conocida como FAAAA (Montgomery v. Caribe Transport II, LLC, 608 U.S. 219).
• Una agencia del gobierno, cuando influyó un vehículo público o el estado de la vía. Estas reclamaciones exigen un aviso por escrito antes de demandar, y el pago de más de $200,000 por persona o $300,000 por incidente generalmente requiere una ley adicional aprobada por la Legislatura (§ 768.28).

Incluir a todas las partes responsables es importante: en una acción por negligencia en Florida, el tribunal dicta sentencia contra cada parte responsable según su porcentaje de culpa, no bajo responsabilidad solidaria, y el demandado que atribuye la culpa a un tercero que no es parte debe alegar y probar la culpa de ese tercero (§ 768.81(3)).

Culpa comparativa y plazos para demandar tras la HB 837

Las empresas de transporte y sus aseguradoras suelen alegar que la persona lesionada compartió la culpa. La ley de reforma de la responsabilidad civil de Florida de 2023 (HB 837, capítulo 2023-15, Leyes de Florida) cambió la regla para las acciones presentadas después del 24 de marzo de 2023 (sección 30) y estableció un sistema de culpa comparativa modificada. Para esas acciones, la sección 768.81(6) dispone: «En una acción por negligencia a la que se aplique esta sección, cualquier parte a la que se determine responsable de más del 50 por ciento de la culpa por su propio daño no podrá recuperar ninguna indemnización». Una persona a la que se determine responsable del 50 por ciento de la culpa o menos aún puede recuperar una indemnización, reducida en proporción a su propia culpa (§ 768.81(2)). Consulte nuestra guía sobre la culpa parcial y la regla del 51 por ciento de Florida.

La misma ley fijó en dos años el plazo para presentar una acción basada en negligencia (§ 95.11(5)(a)) para las causas de acción que surgieron después del 24 de marzo de 2023 (capítulo 2023-15, sección 28); las reclamaciones que surgieron en esa fecha o antes conservan el plazo anterior de cuatro años. En las acciones presentadas después del 24 de marzo de 2023, la sección 768.0427 también limita la prueba de las facturas médicas pasadas que ya se pagaron al monto efectivamente pagado, sin importar la fuente del pago.

Compensación económica en casos de accidentes de camión graves y mortales

Sea cual sea el tipo de reclamación, la indemnización que permite la ley de Florida depende sobre todo de si el choque causó lesiones graves o una muerte.

Casos de lesiones personales por accidentes de camión graves

En los casos no mortales, las víctimas pueden reclamar una compensación por los costos económicos y no económicos de sus lesiones, pasados y futuros: facturas médicas y otros gastos de su bolsillo, pérdida de ingresos y beneficios, dolor y sufrimiento, trauma emocional y pérdida del disfrute de la vida. En una acción de responsabilidad civil contra el propietario o el operador de un vehículo de motor asegurado conforme a la ley de seguro sin culpa (no-fault) de Florida, la indemnización por dolor, sufrimiento, angustia mental e inconvenientes solo procede si la lesión implica una pérdida significativa y permanente de una función corporal importante, una lesión permanente dentro de un grado razonable de probabilidad médica, cicatrices o desfiguración significativas y permanentes, o la muerte (§ 627.737(2)).

Casos de muerte por negligencia por accidentes de camión mortales

Los casos de muerte por negligencia difieren de los casos de lesiones en aspectos esenciales. Cuando una lesión personal causa la muerte, «no subsistirá ninguna acción por la lesión personal» (§ 768.20); en su lugar, la reclamación por muerte por negligencia busca las pérdidas del patrimonio, como los ingresos perdidos entre la lesión y la muerte y los gastos médicos o funerarios a cargo del patrimonio, y las pérdidas propias de los sobrevivientes, como la pérdida de sustento, la pérdida de compañía y el dolor y sufrimiento mental. Estos casos son más complejos que la mayoría de los casos de lesiones personales, por lo que contar con representación legal es muy importante. Silva & Silva representa a familias en casos complejos de muerte por negligencia (vea los casos que hemos manejado) y puede ayudarle a buscar justicia en nombre de su familia.

¿Cómo funcionan en Florida los casos de muerte por negligencia por choques de camión?

En Florida, un caso por un choque mortal de camión se presenta conforme a la Ley de Muerte por Negligencia de Florida, secciones 768.16 a 768.26. El representante personal de la persona fallecida presenta una sola acción, en beneficio de los sobrevivientes y del patrimonio. La ley define quiénes son los sobrevivientes y enumera la indemnización que cada uno puede recuperar. Por lo general, la acción debe presentarse dentro de los dos años, y la responsabilidad se prueba con las mismas pruebas que en un caso de lesiones.

El representante personal es la persona que el tribunal designa para administrar el patrimonio; los familiares no presentan demandas por separado (§ 768.20). Los sobrevivientes son «el cónyuge, los hijos y los padres del fallecido y, cuando dependan total o parcialmente del fallecido para su sustento o sus servicios, cualquier pariente consanguíneo y los hermanos y hermanas adoptivos», y la definición «incluye al hijo nacido fuera del matrimonio de una madre, pero no al hijo nacido fuera del matrimonio del padre, a menos que el padre haya reconocido su responsabilidad de mantener al hijo» (§ 768.18(1)). Conforme al § 768.21, cada sobreviviente puede recuperar la pérdida de sustento y de servicios; el cónyuge sobreviviente, la pérdida de compañía y protección y el dolor y sufrimiento mental; los hijos menores (de menos de 25 años), y todos los hijos si no hay cónyuge sobreviviente, la pérdida de la compañía, la instrucción y la orientación de su progenitor y el dolor y sufrimiento mental; y cada progenitor de un hijo menor fallecido, el dolor y sufrimiento mental (el progenitor de un hijo mayor de edad, solo si no hay otros sobrevivientes). El patrimonio puede recuperar los ingresos perdidos desde la lesión hasta la muerte y, en algunos casos, las acumulaciones netas futuras perdidas. Los límites del § 768.21(8) para los hijos mayores de edad y los padres de un hijo mayor de edad solo se aplican a las reclamaciones por negligencia médica. El plazo de dos años está en el § 95.11(5)(e). Consulte quién puede presentar una reclamación por muerte por negligencia en Florida y nuestra área de muerte por negligencia.

Pasos esenciales para buscar la compensación económica que usted y sus seres queridos merecen

Independientemente de lo ocurrido, algunos pasos fundamentales protegen sus derechos legales, y su firma de abogados puede encargarse de los más difíciles. Si puede:

• Priorice su bienestar – Reciba el tratamiento que necesita y siga las indicaciones de su médico (o pida una segunda opinión si es necesario). Si le cuesta sobrellevar la pérdida de un ser querido, no dude en buscar ayuda.
• Tome notas detalladas – Aunque sabemos que puede ser difícil, anote todo lo que recuerde del accidente y luego guarde sus notas hasta que se reúna con un abogado.
• Arme una carpeta – Los papeles se acumulan rápido. Guarde los documentos que reciba, junto con las fotos, los videos y los nombres de los testigos, en una carpeta para compartirla con su abogado.
• Tenga cuidado y protéjase – La aseguradora de la empresa de transporte puede iniciar su propia investigación rápidamente. Antes de dar una declaración grabada a la aseguradora de la otra parte o de firmar cualquier cosa que le envíe, hable con un abogado, que puede tratar con las aseguradoras por usted.
• Hable con un abogado – Hágalo lo antes posible, en parte porque las empresas de transporte solo están obligadas a conservar algunos registros durante unos meses. Cuanto antes pueda empezar a trabajar su abogado, antes podrá usted empezar a rehacer su vida.

Estos no son los únicos pasos, ni mucho menos, pero le ayudarán a encaminarse hacia su recuperación.

Contratar a un abogado para manejar su reclamación por accidente de camión (o la de su familia)

Una vez que contrate a un abogado, este puede empezar a ayudarle de inmediato de estas formas:

• Investigar el accidente – Una investigación imparcial, iniciada lo antes posible, preserva las pruebas antes de que desaparezcan, empezando por las cartas de preservación, y determina qué empresa (o empresas) son responsables.
• Responder sus preguntas – Lleve una lista de preguntas a su consulta inicial.
• Aconsejarle – Su abogado puede aconsejarle qué hacer (y qué no hacer) a medida que avanza.
• Explicarle qué puede esperar – Su abogado puede guiarle paso a paso en el proceso de exigir que la parte (o las partes) culpable responda legal y económicamente.
• Actuar en su nombre – Desde tratar con las compañías de seguros hasta presentar una demanda, su abogado puede tomar todas las medidas legales necesarias, al principio y durante todo el proceso.

Hay muchas otras formas en que ayudamos a nuestros clientes en estos casos. Para saber más, contáctenos y programe una consulta gratuita y sin compromiso.

¿A quién debo contratar después de un choque mortal de un camión de 18 ruedas en Florida?

Busque una firma de abogados litigantes de Florida que trate un choque mortal de un camión de 18 ruedas como un litigio por muerte por negligencia desde el primer día. Debe enviar cartas de preservación en cuestión de días, conocer los registros federales de los transportistas y cuánto tiempo debe conservarse cada uno, examinar a todas las partes que puedan compartir la culpa, desde el transportista y el corredor de carga hasta el taller de mantenimiento, explicar el papel del representante personal y la reclamación de cada sobreviviente, y preparar el caso para juicio. Pregunte quién manejará el caso y cómo funcionan los honorarios.

Silva & Silva es una firma de abogados litigantes de Coral Gables que representa a personas lesionadas y a familias en casos de lesiones catastróficas y de muerte por negligencia en toda Florida, en inglés y en español, y preparamos cada caso para juicio desde el primer día. La consulta es gratuita, y no cobramos honorarios a menos que recuperemos.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto tiempo debe conservar una empresa de transporte sus bitácoras y registros?

Las normas federales fijan plazos mínimos: los registros del estado de servicio y los documentos de respaldo, no menos de 6 meses (49 CFR 395.8(k)(1)); los informes de inspección del vehículo del conductor, tres meses (§ 396.11); los registros de mantenimiento, durante 1 año y durante 6 meses después de que el camión sale del control del transportista (§ 396.3); los informes de inspección periódica, catorce meses (§ 396.21); los expedientes de calificación de los conductores, por lo general la duración del empleo más tres años (§ 391.51). Son plazos mínimos, no un permiso para destruir pruebas una vez que el litigio es previsible, y una carta de preservación le pide al transportista que conserve todo lo pertinente.

¿Hay que hacerle pruebas de drogas y alcohol a un conductor de camión después de un choque?

Sí, en casos definidos. Conforme al 49 CFR 382.303, si un choque con un vehículo de motor comercial que circulaba por una vía pública en actividad comercial causa la muerte de alguien, cada conductor sobreviviente que estuviera desempeñando funciones sensibles para la seguridad respecto del vehículo debe someterse a pruebas de alcohol y drogas tan pronto como sea posible. En los demás casos, la prueba solo es obligatoria si hay una citación por una infracción de tránsito cometida con el vehículo en movimiento a raíz del choque (dentro de las 8 horas para el alcohol y de las 32 para las drogas) y, además, una lesión tratada de inmediato fuera del lugar del accidente o el remolque de un vehículo por daños que le impedían circular.

¿Cuánto tiempo tengo para presentar una reclamación por accidente de camión en Florida?

Para las reclamaciones por negligencia que surgieron después del 24 de marzo de 2023, Florida por lo general concede dos años para presentar una demanda (§ 95.11(5)(a)), y la acción por muerte por negligencia también tiene un plazo de dos años (§ 95.11(5)(e)). Las reclamaciones contra una agencia del gobierno tienen sus propios requisitos de aviso por escrito (§ 768.28(6)). Las excepciones y la fecha en que empieza a correr el plazo dependen de los hechos, así que hable con un abogado mucho antes de que venza cualquier plazo.

¿Puede haber más de una empresa responsable de un mismo choque de camión?

Sí. En un mismo choque pueden intervenir el conductor, el transportista, el propietario del camión, un corredor de carga, un cargador o expedidor o una empresa de carga, un taller de mantenimiento y un fabricante. Como los tribunales de Florida dictan sentencia contra cada parte responsable según su propio porcentaje de culpa y no bajo responsabilidad solidaria (§ 768.81(3)), dejar fuera del caso a una parte responsable puede hacer que parte de la pérdida quede sin pagar.

¿Pueden los hijos mayores de edad recuperar una indemnización después de un choque mortal de camión en Florida?

En algunos casos, sí. Conforme al § 768.21(3), los hijos menores, es decir, los hijos de menos de 25 años, pueden recuperar una indemnización por la pérdida de la compañía, la instrucción y la orientación de su progenitor y por el dolor y sufrimiento mental, y todos los hijos del fallecido pueden hacerlo si no hay cónyuge sobreviviente. El límite del § 768.21(8) para los hijos mayores de edad solo se aplica a las reclamaciones por negligencia médica, no a los choques de camión.

Comuníquese con Silva & Silva para una consulta gratuita y sin compromiso

Si necesita saber más sobre cómo presentar una reclamación por un accidente de camión grave o mortal en Florida, le animamos a contactarnos. Llame al 305-445-0011 o contáctenos en línea para hablar en confianza con un abogado lo antes posible. La consulta es gratuita, y no cobramos honorarios a menos que recuperemos.